بررسی تجربی ضرایب آیرودینامیکی یک نمونه هواپیمای بال پرنده لامبدا شکل با تغییر زاویه پس گرایی لبه حمله بال
Authors
abstract
در این تحقیق ضرایب آیرودینامیکی یک نمونه هواپیمای بال پرنده بدون دم با بال لامبدا شکل با زاویه پس گرایی لبه حمله بال درونی 55 و بال بیرونی 30 درجه، در یک تونل باد مدار بسته زیر صوت بررسی شده است. آزمایش ها در محدوده سرعت 90 متر بر ثانیه و در زاویه حمله های 6- تا 17 و زاویه جانبی 8- تا 8 درجه انجام گرفته است. نیروها و گشتاورهای آیرودینامیکی هواپیما به وسیله دستگاه بالانس 6 مؤلفه بیرونی اندازه گیری شده و اثرات دیواره بر نتایج اصلاح گردیده است. به منظور بهبود پایداری طولی هواپیما، زاویه پس گرایی لبه حمله بال 2 درجه افزایش یافته و با نتایج نمونه اصلی مقایسه شده است. نتایج نشان داده است که در زاویه حمله 7.7 درجه پیچ آپ رخ داده که با افزایش زاویه پس گرایی، این پدیده 1 درجه دیرتر اتفاق افتاده است که به معنای افزایش نیروی برآی قابل بهره برداری است. همچنین به منظور بررسی شروع و گسترش جدایش جریان روی بال، میدان فشار بالای سطح بال به وسیله ریک لایه مرزی اندازه گیری شده است. نتایج نشان داده که جدایش جریان روی سطح بال از ناحیه شکستگی لبه فرار شروع شده و با افزایش زاویه حمله بخش های دیگر بال، به ویژه بال بیرونی را فراگرفته است. ضریب گشتاور سمتی هواپیما منفی به دست آمده است که نشان دهنده ناپایداری سمتی ذاتی هواپیماست.
similar resources
بررسی تجربی جریان گردابهیی یک نمونه بال لامبدا شکل با لبه حمله تیز و گرد با سیم داغ
در این پژوهش با استفاده از سیم داغ به بررسی میدان جریان بالای سطح یک بال لامبدا با دو نمونه لبهی حملهی تیز و گرد مختلف پرداختهایم. آزمایشها در یک تونل باد مداربسته با سرعت ۲۰ متر بر ثانیه و در زاویهی حملههای ۵ تا ۲۰ و با گام ۵ درجه انجام شده است. نتایج تجربی نشانگر وجود چند جریان گردابهیی بالای سطح بوده است. در مرکز گردابهها انحراف معیار سرعت بهشدت افزایش یافته که نشاندهندهی افزایش ...
full textبررسی تجربی و عددی شکل پذیری بال با طول و زاویه پس گرایی متغیر روی مشخصات آیرودینامیکی یک پهپاد
در این پژوهش، طرح شکل پذیری روی بال یک پهپاد به صورت تجربی و عددی موردمطالعه قرارگرفته است. شکل پذیری بال با طول و زاویه پس گرایی متغیر انجام گرفته که در آن مساحت و ضریب منظری با حفظ ساختار کلی بال تغییر می یابد. نتایج عددی با استفاده از نرم افزار فلوئنت و داده های تجربی از تست تونل باد سرعت پایین در سرعت های 50، 60 و 70 متر بر ثانیه به دست آمده است. میزان تغییر طول و تغییر زاویه پس گرایی مدل ب...
full textبررسی تجربی و عددی اثر تولید کننده گردابه بر الگوی جریان و ضرایب آیرودینامیکی یک مدل بال هواپیمای مسافربری
در این تحقیق به بررسی تجربی و عددی اثر تولید کننده های گردابه بر الگوی جریان روی سطح بالایی یک مدل بال هواپیمای مسافربری و همچنین ضرایب آیرودینامیکی آن پرداخته شده است. ایرفویل مقطع بال NACA 65-210است. تولید کننده های گردابه استفاده شده دارای زوایای سمتی صفر و 15 درجه نسبت به امتداد جریان هستند. آزمایشات تجربی شامل آشکار سازی الگوی جریان بر روی سطح بالایی بال توسط تافت و اندازه گیری نیروهای...
full textتاثیر اعمال دمش جانبی ثابت بر روی ضرایب آیرودینامیکی یک مدل بال هواپیمای مانورپذیر
در این تحقیق، اثر دمش جانبی ثابت بر روی ضرایب آیرودینامیکی یک مدل بال هواپیمای جنگنده مانور پذیر، با استفاده از نرمافزار فلوئنت به صورت سهبعدی شبیهسازی شده و مورد مطالعه قرار گرفته است. بررسیها در عدد ماخ 0.4 و در زوایای حمله مختلف با استفاده از شبکه بیسازمان و مدل آشفتگیk-w sst انجام شده است. نتایج شبیهسازی نشان داد که دمش جانبی و بهموازات لبه حمله بال، باعث ایجاد جریان در امتداد محور گ...
full textبررسی اثر تغییر زاویه حمله بر ساختار جریان بال الماسی شکل با لبه حمله تیز و مجهز به لکس با آشکارسازی جریان
در این پژوهش رفتار جریان روی بال الماسی به وسیله دود و لیزر مورد ارزیابی قرار گرفتهاست. برای این منظور آشکارسازی جریان در زوایای حمله 5 تا 45 درجه و در سرعت 5/2 متربرثانیه انجام شدهاست. یکی از بالها به عنوان بال مبنا و بال دیگری مجهز به زائده آیرودینامیکی به نام لکس بودهاست. افزایش زاویه حمله سبب بزرگتر شدن و قویتر شدن گردابه شده و همچنین مرکز گردابه با افزایش زاویه حمله از سطح زیرین، فا...
full textبررسی تجربی میدان جریان بالای سطح یک نمونه بال لامبدا شکل غیرباریک با اندازه گیری فشار جریان
در این تحقیق، میدان جریان بالای سطح یک نمونه بال لامبدا شکل غیر باریک با اندازهگیری فشار بررسی شده و تشکیل گردابهها و بررسی اثرات زاویه حمله بر ساختار، قدرت و موقعیت گردابهها مطالعه شده است. آزمایشها در سرعت 20 متر بر ثانیه و در زاویه حملههای مختلف از 5 تا 20 درجه انجام شده است. نتایج بیانگر وجود جریان گردابهای روی سطح بال میباشد که این جریان گردابهای شامل 3 گردابه مجزا است. یک گردابه ا...
full textMy Resources
Save resource for easier access later
Journal title:
مهندسی مکانیک مدرسجلد ۱۶، شماره ۵، صفحات ۳۰۳-۳۱۱
Hosted on Doprax cloud platform doprax.com
copyright © 2015-2023